沈笑夫喝了一口水，继续阅读《罗伯特·博世的传奇故事》
“【起步靠举债为生】
万事开头难，车间刚开门的时候没有太多的订单。
博世为了保证自己的员工们有活干，也只能是有什么订单做什么，没法挑挑拣拣。
博世员工经手的电子器件种类数不胜数
电子速记机、照相机、打字机、里程器、照相机快门、电话软线、电话机、线路开关、电铃、水位表；
有的时候便是连钢笔、量角规、按钮这种订单也要接，后来更是连雪茄架、水龙头的订单博世也无法推掉。
即便博世把受理业务范围放得如此之宽，还是无法改变订单数量少的现状。
面临巨大的财政压力，博世不得不放下身段跟身边人借钱。
到了车间开业的第六个年头的1892年，博世已经快到了山穷水尽的地步，他不得不进行裁员，把员工数量从24人砍到了两人。创业六年，一无所获，一切又回到原点。
【希望的火苗】
1888年，突然一天，有一个当地的工程师来找他，问博世的车间是否可以帮他复制点火器。
这个工程师说，他之前在离斯图加特不远的绍恩多夫，看到过非常好的一个电磁点火式点火器模型，如果博世的车间可以做的话，他愿意多订几个。
博世和他车间里的工人此前从未经手做过点火器，但是他们没得选，只得硬着头皮接了活儿。
为了了解其中奥妙，博世立即上路，马不停蹄赶到了绍恩多夫，希望现场学习。
几经辗转，博世见到了这台客户口中的发动机，经过现场研究，他明白了点火器的基本原理电极产生电火花，之后点燃在内燃机中的可燃混合气体。
博世还注意到这台机器其实是一家在早已在业界小有名气的科隆发动机生产厂——道依茨（deutz）出产的，然而发动机上的这个点火式点火器配件却并没有专利保护。
回斯图加特后，博世迅速制作出了几个仿制品。
博世并不满足于单纯山寨他人产品，他在不断思索如何提高产品性能。
例如他用小的u型条形磁铁取代了原来笨拙的大的直条磁铁棒，通过不断‘微创新’，最终将加强版点火器交付给客户。
这个小故事似乎有着‘窃取知识产权的嫌疑，但确实是真实的创业起点。
从此，起点火器业务就成为博世车间业务的基石。
1897年，博世迎来了事业的新机会，他接到了英国汽车生产界的先驱人物弗雷德里科·西姆斯的订单，西姆斯给他带来了一辆由法国德?迪翁·布通生产的三轮车。
西姆斯的想法很简单，虽然目前的点火驱动装置性能相对好，但是稳定度不高，并且突发事故率很高，他知道电磁点火更为安全，因此想为这辆车加装一个电磁点火式点火器引擎。
博世和他的车间的技师们经过反复研究、试验，第一次成功把磁电点火装置安装在一个汽车发动机上，
就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为‘难题中的难题。
这个独辟蹊径的设计，帮助博世攻克了这一具有跨时代意义的难题。人们蜂拥而至，希望为自己换上一个安全系数更高且性能更稳定的博世电磁点火引擎。
1901年4月1日博，世和他的45名员工正式搬进了新的博世电气工程工厂。
1901年12月，博世工厂制造出了一种新型高压电磁点火装置，在这种新型装置中选用了火花塞取代了不稳定的断路火花杆。
改变世界的火花塞面世了！
希望的火苗已经点燃！天才医生
用了前10年完成了由单一汽车零配件到多样汽车零配件供应商的转变，此后又用了10年完成从汽车配件供应商到电气工程企业再到电气工程为核心的工业集团的蜕变。
这两个重要的战略飞跃，一举奠定了今天博世集团的战略框架。
【二战后博世再度崛起】
随着德国上台，希特勒的野心让博世非常不安，他常言‘如果可以用3000万马克阻挡这场战争，我会毫不犹豫的给他们’。
然而事与愿违，最终二战还是无情的于1939年爆发了，此时年近八旬的博世累了，他选择回归家庭与久违的自然。
1942年3月12日，对战争极度失望的博世离开了人世。
了解博世的人都认为，这是‘上天对他的厚待’，让他避免再次直面后期工厂被希特勒征用制造武器零件、德国战败和业务再次归零的惨状。
1945年德国战败无条件投降，二战正式结束。
然而二战却给博世企业带来了毁灭性打击
其一，同盟军重点轰炸了德国的工业重镇，博世失去了大部分在德国的厂房；
其二，所有的大型德国企业都被要求交出海外经营权利，博世虽然某种程度上保护了自身的架构，但是国际资产均被所在国政府侵占，而且还要被迫将所有的专利披露给竞争对手；
其三，博世在战争前超过50的营业额都是来自于海外市场，战争结束后一切再次归零。
面对废墟，无数人落泪，失眠，甚至恐惧，但博世的管理层坚定的推动企业重建，再次白手起家
第一步，公司组织员工们从废墟中拣取钢铁制的头盔、手推车和雨伞等，高温熔化后制成烹饪锅，拿到市场上去换取其他生活必须品，让大家活下来；
第二步，企