笔趣阁>军事历史>这个天国不太平>第468章 谋划缅甸战略

冯云山正奇怪,芸南布政使桑春荣又接着说起来:“圣王,芸南的茶叶也是一大以普洱府为主的六大茶山产区,滇西滇中以及滇南都有数十万茶农以此谋生。满清康熙时期,滇茶开创出向西藏、缅甸互市茶叶,使得茶叶赚钱起来,而雍正将普洱茶列为贡茶后,普洱茶的身价和产量都飙升,推动芸南的茶叶产业大规模展。”

“圣王,根据布政司的统计,前几年芸南一省的茶园面积达到四十余万亩,年产茶13万担,其中普洱茶便有7万担,一半以上销往省外,一年能有二百万两银子的产值。”

“这么多?”冯云山惊叹起来。这样说来,相比廣西,芸南确实更加的富饶。

“很好!你们介绍的情况,对本王很有用处!”冯云山看向众人,一脸深意地道:“芸南的矿产丰富,铜矿更是全国之位,茶叶也是产值诱人,而井盐和粮食又能自给自足,靠着这几样,便能展得很好。唯一的问题,便在于交通不便!对此,你们可有什么好的意见?”

吴振棫等人相互看看,均是摇头不语,任谁也知道,芸南多山,自古交通不便,以人力开凿山路,徒劳无功。

冯云山不由也叹了口气,这芸南的交通问题,确实很难解决。不说这个时代,即便是后世,也是等进入21世纪后才铁路高四通八达。在芸南,修条路,还不如将那个地方放弃搬迁到其他地方来得实际。

芸南盐法道员王成璐看了看冯云山,小心翼翼地道:“圣王,满清朝廷其实也想过改变芸南的道路交通,不过都不甚理想。乾隆初年,曾拨银上百万两,查勘金沙江水道,组织民夫数万开凿疏浚河道,但开凿八年后,还是滩险难行,铜沉船翻,终归无益,只有载重4oo担的枯牛小船可以从金沙江部分通航至四汌叙州府。”

“哦?还有这样的事情?”冯云山终于有不清楚的地方了,他从前世历史上也没了解过,满清居然还花费了这么大的力气,开凿金沙江,想让芸南至宜宾段通航,虽然总体上失败,但竟然还能以2o吨以下的小船通航,也算是一个巨大的成就了。

要知道,直至冯云山穿越过来的那个时代,有挖土机等大型作业机械,都无法开凿金沙江疏通航道,最后不得不采取修建水电站的方式毁灭性地开水利资源,估计也是实在迫于无奈了。

看来,水路航运方面,自己还是不用费这个心思了。

还是从6路着手改善芸南的运输吧,这么多的铜,冯云山记得芸南还有铅、锌、锡等有色金属产量,都是居全国之,以后在自己手中肯定要大规模开,关键在于如何运出去。

冯云山可不想看见自己手中出现开采出来的宝贝,却无法运出去堆在昆明仓库里。

“既然能通过金沙江运往叙州府,哪怕是4oo担以下的枯牛小船,也相当于2oo匹马的运输队伍了,为何还会有铸钱之铜存留三百六十万斤之巨,因为无法运走滞留昆明?”冯云山不解地问道。

王成璐苦笑道:“圣王,还是因为划算不划算的原因。金沙江通航的,只是东川府巧家厅至叙州府这段,从昆明至巧家厅,还有五百余里,也都是崇山峻岭,崎岖难行,只能靠滇马驼货,运费昂贵。而这些马帮都是逐利而为,因此,也只有茶商、盐商等才雇得起马帮运货,官府的铜,只能在马帮没生意的时候,顺路捎带一些。”

冯云山恍然大悟。不过,说起马帮,便想到这芸南著名的茶马古道,不由问道:“王大人,这茶马古道,具体是哪里通往哪里?”

王成璐精神一振,侃侃而谈:“茶马古道?圣王,你说的是这芸南的茶马通道吧,说起来是从唐宋时代便有的,也算是古道吧。不过真正兴旺,还是满清乾隆年间。主要是以普洱的那个产茶区为中心,分为四条主干,两条分支,一共四个方向的马道。”

“最常说的茶马通道,便是滇藏茶马通道,从普洱出,经大理、丽江、德钦,至西藏;而另一条,则是普洱出,经过昆明、曲靖或是邵通,出滇入川或是入黔,转往北京。这两条干线,最为重要。而另外的,则都是去番邦的,两条主干,两条支线。主干的,一条是普洱出,经过车里司(景洪)、勐海,径直通往缅甸;另一条,则是由普洱出,经过江州、勐腊等地,去往南掌和暹罗等地。”

“另外还有两条分支,一条在西,以大理城为起点,经腾越后出滇,前往缅甸和印度;另一分支在东,以昆明和普洱为起点,先至元江州城,再顺着河谷,经蒙自、河口,至越南境内。”

听到王成璐说起这里,冯云山不由脑中想起古代人的马帮驼运货物的情景。不过,这马队,运运贵重的茶叶还可以,运粮食运铁器,还真是代价太大了!

想起后世修筑的滇缅铁路和滇缅公路,滇缅铁路因曰军入侵的战争导致不得已摧毁本已修建大半的铁路,功亏一篑;而滇缅公路,在绝大部分是老人、妇女和孩子的2o万劳工耗费8个月时间,用最原始的肩挑手抬方式,在崇山峻岭间,修筑了一条举世瞩目的长达一千公里的简易公路。

而后世修建成功的滇越铁路,为法国殖民者修建,全长八百多公里,耗费1.6亿法郎,前后7年时间,招募二三十万劳工,累死近8万人的代价,才修建好这条所谓的‘世界第三大工程’。

冯云山不由叹了口气。自己想改善芸南的交通,几乎不大可能。修建铁路,


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