笔趣阁>军事历史>帝国风云>第四十五章 特立独行

一九三九年,英国启动了“伦敦”级大型巡洋舰的建造工作。为了追求高于德舰的防护水准,该舰上的三座三联装十二英寸主炮炮塔全部置于舰桥前方,与“纳尔逊”级战列舰非常相似。

甚至可以说,“伦敦”级就是“纳尔逊”级的缩小版。

问题是,即便缩小了一大圈,“伦敦”级的造价依然过于高昂,英国皇家海军最后只订购了两艘,即“伦敦”号与“曼切斯特”号。

到一九四零年,英国皇家海军启动了“朴茨茅斯”号的建造计划。

这种战舰只配备了三座双联装十二英寸主炮炮塔,而且采用前二后一的典型配置,由此把标准排水量降低到了一万八千吨,造价仅为“伦敦”级的百分之七十,基本上能够为皇家海军接受。

因为英美关系较为良好,而且为了对抗德意志第二帝国,英国早就放下架子,开始向美国靠拢,所以英国皇家海军大力建造大型巡洋舰,没有对美国海军造成影响,美国海军也没有跟风。

可以说,在一九三八年,美国是最“淡定”的国家。

在大西洋这边,英德没有放弃宿怨,因此英国成了美国的前沿阵地。在太平洋这边,中日已是冤家路窄,日本心甘情愿的充当了美国打手。也就是说,在两个最主要的战略方向上都没有足够明显的威胁。

也正是如此,美国海军才能按部就班的建造新式战舰。

此时,在主力舰上,世界各国海军都形成了统一认识,即集火力、防护与速度于一身的快速战列舰将取代所有主力舰。

对此,美国海军的认识最为深刻。

早在一九三零,也就是各国主力舰的最高速度还在二十二节与二十四节之间时,美国海军就秘密启动了“北卡罗来纳”级的设计工作,而这种战列舰的设计航速为二十七节,后来还提高到了二十八节。

从设计时间上看,“北卡罗来纳”级是世界上第一种快速战列舰。

可惜的是,受“华盛顿条约”限制,两艘“北卡罗来纳”级到一九三八年才开工。

只是,这并没有对美国海军的后继发展计划产生太大的影响。

仅仅一年之后,美国海军就动工建造了四艘最高航速为二十八节的“南达科他”级快速战列舰,并且批准了“依阿华”级的建造工作,并且在一九四零年就为前四艘“依阿华”级争取到了拨款。

也就是说,仅仅三年,美国就开工了十艘快速战列舰。

这个规模,绝对是世界第一。

要知道,在这三年里,德意志第二帝国只开工了两艘快速战列舰、英国皇家海军也只开工了四艘快速战列舰,日本仅有两艘,中国海军则没有建造主力舰,即便把法国与意大利算上,其他国家的总和也仅与美国相当。

美国海军如此大手笔,显然与美国无与伦比的工业实力有关。

只是,美国把重点放在快速战列舰上,而没有急于建造大型巡洋舰,也与其军事需求有直接关系。

美国在后条约时期建造的主力舰,都有一个极为突出的特点,即续航力惊人。

“北卡罗来纳”级在十五节航速时的续航力为一万七千五百海里,“南达科他”级为一万五千海里,而设计中的“依阿华”级更是达到了惊人的两万海里,差不多可以绕地球赤道一圈了。

美国海军主力舰需要如此大的续航力,与其地理位置有极大的关系。

到一九三八年,美英同盟与美日同盟已见雏形,美国俨然成为了西方传统列强集团中的老大,是欧洲与亚洲盟友的大后方。在军事上,给美国提供了得天独厚的条件,也提出了不一样的要求。

对美国海军来说,其首要任务不是与德意志第二帝国、或者是中国海军决战。

别忘了,在大西洋与太平洋上,各有英国与日本在前面冲锋陷阵呢。

美国海军的主要使命,实际上驰援这两个国家。

说得简单一些,如果战争爆发,英国与日本肯定会首当其冲,美国海军不会在第一时间参战,但是需要尽快为盟友提供支持,也就需要尽快赶到战争。如此一来,美国海军自然需要速度快、续航力大的主力舰了。

事实上,这也正是美国海军重视快速战列舰的主要原因。

一九三八年,美国海军制订了一份战术计划书,其中明确提到,大西洋舰队必须具备在一周之内横跨北大西洋、太平洋舰队得在半个月内到达东京。从诺福克海军基地到朴茨茅斯的航线大概为六千五百海里,而从旧金山到东京的航线大概为一万海里。如此一来,就要求美国海军的战舰得拥有二十四节以上的航速。更重要的是,在大西洋与太平洋上,美国并没有太多的基地,也就不大可能让战舰在航行途中频繁补充燃油,因此需要战舰具有足够大的续航力。

这份战术计划书,还对美国海军的基地建设产生了很大的影响。

众所周知,在第二次世界大战之前,美国一直把德意志第二帝国视为最大威胁,而且英国皇家海军没有恢复元气,加上中日战争对日本外交政策的影响,所以美国海军一直侧重于大西洋。在一九三八年,美国海军百分之六十的战舰、以及百分之六十五的主力舰,都部署在大西洋。

如此一来,就造成了一个极为严重的问题。

在更加广袤的太平洋上,美国海军没有足够多的战舰,而日本海军后继乏力,中国海军却后势强劲。

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