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蔡老师接着说：
“现在讲今天的第二个项目——检修宝马530i中央显示屏黑屏故障
【故障现象】：
一辆行驶里程约50000多千米的2008款宝马530i，车型为e60。
车主反映车辆在行车过程中，偶尔会出现中央显示器黑屏的现象。
出现黑屏时，音频系统没有声音输出，ccc主机的碟机不能进碟，cdc的转换匣能正常的弹出和进入，con控制器‘转不动’。
有时黑屏时间很长，如果关闭点火开关后等一会儿，再次打开点火开关，黑屏现象又会消失。
客户为此故障已经来店检查过几次。
【故障分析】：
当车辆的故障现象正出现时连接isid进行诊断测试，测试结果总线上的所有控制模块都显示为不能通信。
这里的cer，即车辆信息计算机。
它包括5个模块部分：天线转换器，用双调谐器收音机接收；
ccc-a应用程序，语音输入处理系统、电视功能、带地图视图的操作界面，操作系统，图形显示处理器、中央信息显示器控制器；
ccc-ask产生声音信号，隐藏和发出声音信号，把音频信号分配和输出到扬声器；
ccc-gw，k-总线之间的网关，控制和监控总线。
首先根据控制原理来分析故障，信息娱乐系统图像信号由ccc通过lvds低压差分信号线传送到中2008款宝马530i央显示器，音频信号通过来传输，不仅传输音频信号还传输控制信息（con）。
如果ccc不工作可能就会导致音频系统既没有声音输出，也没有图像显示。
而ccc又是k-总线之间的网关，所以也就会导致在诊断测试时总线上的所有控制模块都没有信号。
选择不能通信的故障内容执行检测计划，系统给出了检测电路图，如图所示。
接着，用查电路图（查询与ccc供电和通信有关的线路图）得知，x13812的15号脚和12号脚为供电线路，11号脚为k--的x13812端子，测得供电和接地间的电压为（正常约为蓄电池电压），供电正常。
测得k--电压(正常约为），根据总线的负载可以有约几个100mv的偏差，总线信号电压也正常。
测量结果表明，ccc的供电和总线都是正常的，分析认为是ccc主机的故障。
中央显示器收到的图像来自ccc，它们之间通过lvds线来进行图像信号传输。
若是中央显示器与ccc之间的lvds线出了故障，或者中央显示器的供电及中央显示器出了故障都不会影响到音频信号的传输。
音频信号是通过来进行传输的。
即使是环断了也不会影响到ccc到中央显示器的图像传输。
现在是既没有视频，也没有音频，且在读取故障记忆时整个系统的控制模块全部都无法通信。
而ccc是整个系统的主控单元，只有当ccc主机或者ccc的供电出了故障才会出现这种故障现象。
最后，更换ccc控制模块并编程，故障排除。”
蔡老师停顿了一下，接着说：
“现在有一种趋势，汽车中控显示屏，谁大谁就是友就问了：现在流行这么比？
我们都知道，现在汽车体型是越做越大，相应的，汽车中控显示屏的尺寸也变大了。
如今小尺寸的中控屏几乎不存在，而大尺寸的中控屏已经成为厂商的卖点。
中控屏尺寸越大越吸引人，当初特斯拉汽车首次推出时，人们感慨：这车的中控显示屏怎么这么大呀？
汽车中控屏的大小确实是一个卖点，但汽车不能光看这个。
尺寸越大，自然有好处，但同时也有坏处。遮挡视线，开车分心，再有就是发生碰撞的时候，这种超大显示屏将会带来二次伤害！”
说到这里，蔡老师朝大家笑了笑。
同学们纷纷点头。
有的同学还会意地笑了。
蔡老师笑着说：
“我们来讨论第三个项目——检修宝马523li中央显示屏（cid）闪动故障。
一辆行驶里程约11000ki轿车。
【故障现象】：
车主反映：该车每次按喇叭的时候，中央显示屏（cid）画面显示就闪动一下，若持续按压喇叭开关不放，图像马上就无法正常显示，cid要不了几秒钟就完全变成黑屏，松开喇叭开关，cid画面显示立即恢复正常。
【故障分析】：
接车后首先验证了用户反映的故障现象，发现cid的每次画面显示闪动都和按压喇叭开关非常同步，每次按压喇叭开关的时候，喇叭声一响，cid显示的画面立刻闪动。
于是维修人员就首先拔掉了两个按压开关，故障现象就重现。
简单分析来看两个系统好像没有什么关联，但为什么一个系统工作对另一个系统造成那么大的干扰呢？
难道是喇叭的声波信号对cid的视频信号造成了干扰？
带着这个疑惑维修人员把车辆的两个喇叭和其他正常的车辆喇叭对调试验，结果故障依旧。
连接isid进行全车的诊断检测，没有相关的故障记录。
联想到其他车系有过因为cid本身有问题偶尔也会出现黑屏的故障现象，根据上述的初步检查判断与排除，维修人员将目标锁定在cid上面，接着又进行了cid的对调试验，故障还是无法解决，顺便还把