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沈笑夫忽然问道：“林哥！这些车企为什么都在世博会上大显身手啊？”
林双喜道：
“沪上世博会让‘绿色、低碳、科技’成为一种时尚，如何践行低碳生活理念，已成为全球瞩目的焦点。
而与我们出行密切相关的汽车企业，其绿色环保战略也正在从务虚走向务实。
无论是大众、通用、日产、本田等汽车品牌，以及奇瑞、比亚迪、力帆、长安等都对世博会倾注了大量心血。
它们或直接在世博园建设汽车馆、或赞助各国国家馆贵宾车辆，抑或在场外打起擦边球，如借世博之名，推新能源出租车等。
总之，低碳世博让众商家带来了当今全球汽车工业最先进、最前沿的汽车新技术或新理念，突出展示了新能源及混合动力汽车的研发、推广及节能减排技术等最新成果。”
沈双喜道：“嗯！确实如此！”
林双喜接着说：
“像双龙汽车、凯美瑞、6等车型，也纷纷借助世博会的东风，推出世博版车型，并增加了一些配置，也有较大幅度的市场优惠。
此外，买车送世博会门票、送世博会吉祥物海宝、有机会免费游世博等营销措施也不一而足。
而像比亚迪等也顺势推出e6电动版出租车，在场外为世博会摇旗呐喊。
可以说，世博会推动了国内汽车企业‘低碳’环保理念的逐渐成熟，而这些往来穿梭的321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车也让人们真正感受到了新能源已经走进生活。
那么，汽车企业们如何攀上‘世博会’这门亲戚，从而加快在新能源汽车市场的布局呢？”
沈笑夫道：“有哪些销招数啊？”
两个人正走在一片竹林边，风吹沙沙响。
林双喜道：
“第一个招数，是建立汽车馆。
典型企业：上汽集团-通用汽车主角车型：en-v电动联网概念车
老实说，在世博园建立汽车馆是个好主意，但这显然不是财大气粗就可以办到的。
作为沪上世博园内惟一的汽车馆，上汽集团-通用汽车馆让人印象深刻。就连米国交通部长雷·拉胡德到世博园时，就慕名试乘了通用汽车en-v电动联网概念车。
由上汽集团研发的概念车‘叶子’就是一款完全融入了大自然循环链的车。
通用汽车研发的体积小巧的概念车en-v，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。
当然，上汽集团-通用汽车馆你去过了，比我更清楚。”
沈笑夫谦虚道：“还是林哥研究更透彻。呵呵。”
林双喜继续道：
“第二个招数，是赞助国家馆。
一般车企设立独立的汽车馆显然遥不可及，许多汽车企业选择了赞助不同的国家馆。
下面简单列举下。
华国馆：荣威e1
华国馆展出的是上汽荣威推出的纯电动车e1。荣威e1为单厢三门四座a00级轿车，车身设计运用“box”概念，最大限度拓展车辆内部空间。
‘零排放’的e1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120k/h加速时间为16秒。
该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80。
虽然荣威e1目前还是以概念车的形式亮相，但这款车已经有了充分的量产准备。
在完善基础设施的前提下，荣威e1可以凭借自身的技术优势，在这个市场占据优势。
米国馆：雪佛兰volt
该馆主题为‘欢庆2030年’，vi。
该车在完成一次充电后，在纯电力驱动下最远可行驶64公里，并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。
这一独特的构想结合了实践，为城市的可持续发展做出了不小的贡献。
丹麦馆：长安志翔hev
长安志翔hev混合动力车被定为指定工作用车。”
沈笑夫道：
“我看了一个报道，说是长安选择与丹麦馆合作，最重要是因为丹麦不仅以‘童话王国’而闻名于世，更以能源高效利用模式而著称的‘丹麦经验’令全球瞩目。
这与长安汽车推行的低碳环保的理念相吻合。”
林双喜说：
“是的，早在世博会开幕半年前，长安汽车就与丹麦馆进行了接洽，虽然，此次提供给丹麦馆使用的仅两辆车，但是，在展示新能源方面，长安与丹麦馆还有系列合作。
据了解，长安志翔hev服务丹麦世博馆只是双方合作中的一部分，接下来，长安还将与丹麦馆在‘城市，让生活更美好’的世博主题及‘低碳世博’的口号下展开深入合作。
此外，长安悦翔纯电动概念车模型还将在世博重庆馆内得以展示。
意大利馆：法拉利混合动力
是参加2010年的京都国际车展？还是参加2010年的沪上世博会？
是曾经摆在法拉利混合动力跑车hy-ke面前的难题，但很显然，车迷可以接受没有混合动力技术的法拉利汽车展台，观众却无法接受没有法拉利的意大利国家馆。
因此，全球仅此一辆的法拉利混合动力跑车hy-ke最后选择了上海世博会。
此外，名爵赞助了英国馆；浙江永源赞助了美国馆；长安汽车除了赞助丹麦馆外，还赞助了重庆馆。”