笔趣阁>恐怖悬疑>无人驾驶帝国>第四百七十章 ??三星车发动机无法起动

第二上午,沈笑夫早早地骑着单车,来到青春维修店。

几个月没来了,觉得青春维修店好像变得更漂亮了,应该是邓嘉林把墙壁粉刷了一下吧。

“邓哥!忙啦?”沈笑夫一边停单车,一边对邓嘉林喊道。

这时,邓嘉林正在一辆墨绿色的广东三星(道奇大捷龙)乘用车前面,弯腰看着什么。

听见沈笑夫的声音,邓嘉林站了起来,朝三师弟一笑,道:

“老三,真的好久不见!

你现在可成了大名人了!

有句话怎么的呀?

对了,叫做广播有声、电视有影、报刊有文、网络有言!

简直是立体式、全方位轰炸!哈哈哈!”

沈笑夫呵呵一笑,不好意思起来,道:“献丑了!不好意思!”

邓嘉林:“这是好事呀!我和林双喜都为你感到高兴呢!今中午,林双喜要管你几大杯呢!你要有思想准备哦!”

“呵呵!”沈笑夫笑了。

这时,沈笑夫看着眼前的车子,问道:“这台车子怎么了?”

邓嘉林道:

“这一辆广东三星(道奇大捷龙)乘用车(采用v63.3l发动机),累计行驶38万km,出现发动机无法起动着机的故障。

曾因唇多家修理厂维修过,并更换过曲轴位置传感器等诸多元件,连ecm也换了2个,但都无济于事。”

沈笑夫问道:“那是怎么回事呢?”

邓嘉林:

“我承修该车之后,首先进行了初步检查,发现发动机室有起过火的痕迹,线路刚被重新整理过。

接着检查高压火花,发现高压火较弱,感觉汽油已经进缸了,但没有着机的征兆。

连接故障检测仪检测,没有故障代码储存。

于是,我向该车的原维修人员了解情况得知,该车在前段时间因为汽油泄漏而导致发动机室起火。

这次因发动机动力不足,排气管排黑烟而进厂维修,还没有修好发动机就自动熄火了,而后再也无法起动着机了。

这辆车子呀,凸轮轴位置传涪曲轴位置传感器、汽油泵、点火线圈(该车采用3只点火线圈,第1缸和第4缸、第2缸和第5缸、第3缸和第6缸分别共用1只点火线圈)、油泵继电器、燃油压力调节器和喷油器等都曾经更换过,2次换上过旧的ecm。

每次刚换上ecm后起动发动机时似乎有着机的征兆,这次刚刚采购来新的ecm,但因为没有确定故障原因而不敢轻易换上;

也曾根据电路图对电路情况进行了若干次检查。”

沈笑夫:“是这样子啊!看来挺麻烦的呀!”

邓嘉林:

“是呀!我了解了以上情况后,对照故障症状进行分析认为,一辆汽车正常起动,所必需够压力的汽油、正确的点火正时、适合的气缸压力。

这些要素在原来维修中肯定被验证过数遍了,再加上大部分电气元件都已经更换过,所以怀疑在原来的维修过程中有遗漏的环节。”

沈笑夫问道:“估计遗漏什么环节呢?”

邓嘉林:

“首先,应该排除高压火弱的问题。

点火线圈损坏和工作电压不足肯定会造成高压火花弱,但这些原检修人员应该已经检测过,或许还有能够引起高压火花弱的故障部位被忽视了。

于是,我把6个分缸线带火花塞(新的)拆下一字排开,将每个喷油器套上塑料瓶后也一字排开,然后起动发动机。

结果,发现第1缸、第2缸、第4缸和第5缸的火花塞明显跳火弱,而第3缸、第6缸的火花塞跳火特别弱,几乎看不出火花。

用蓄电池对点火线圈逐一试验,发现第3,6缸的点火线圈耗电严重(电阻),另外有1个缸的喷油器不喷油,其他都正常。

我经过分析认为,第3、第6缸的点火线圈和这个不喷油的喷油器线路应该有短路的故障,但是按经验判断,即使有3个缸不工作,有时发动机也能起动着机。

对了,我还有一个发现就是,单独试验点火线圈时其他缸的高压火花都变得正常了,这是什么原因导致的呢?”

到这里,邓嘉林停了下来,朝沈笑夫看过去,意思好像是,你觉得原因何在?

沈笑夫稍作思索,回答道:“是不是线圈或者喷油器出了问题呢?或者是三极管出问题?”

邓嘉林笑了笑,答道:

“在对照电路图分析后得出初步结论,应为1个点火线圈和喷油器线路短路,使得电阻变,电流变大击穿了ecm线路板上的功率三极管。

一般情况下,汽车的点火和喷油控制都是由ecm线路板上的几个功率三极管完成的。

其中一二个功率三极管短路就会造成电压下降,导致流过其他几个功率三极管的电流变,进一步导致其他点火线圈和喷油器的工作电压不足,不能发挥应有的功率,从而形成了高压火花弱,喷油器电磁线圈产生的磁场。

弱的高压火加上稀的混合气,发动机当然无法起动了。”

沈笑夫道:“哦!原来如此哟!看来原因找到了啊!”

邓嘉林:“是的!现在啊,我根据上述分析,来剪掉第3,6缸点火线圈的控制线,把坏的喷油器装在第6缸(不插上导线侧连接器),用旧的ecm起动发动机。”

这时候,发动机可以起动着机,只是有缺缸的现象,经过长时间试车都没有出现其他问题。

半个时后,邓嘉林更换ecm、1只喷油器和第3,6缸点火线圈,发现上述故障完全排除。

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