第二节课，隋老师跟同学们你谈到了一个全新的话题——房车！
啥？
房车？
这可是新鲜事物。
隋老师说：
“每个人都有一个浪迹天涯的梦想，却只有少数人能够去放手追逐，我们总被时间或者金钱这样的借口羁绊，最终放弃了去看世界的想法。
最近我看了一则消息，有个张广智认为，房车不仅是一辆车，而是一种热爱的生活方式。
【梦想成真】
虽说自驾游的历史大概有11年，纯为旅游就跑过了20多万公里，而成为背包自助游的早期驴友经历则要追溯到更早的二十世纪八十年代。
但张广智拥有自己的房车并开始用它重新感受曾走过数遭的祖国河山，不过两年多时间。
尽管从数字上看来并不长.张广智却用它几乎碾遍我国绝大部分省份，里程数足以让很多每日以车代步的城市轿车一族自叹弗如。
而且房车进入我国家庭的时间也十分短暂。
以资历而言，张广智可算是国内拥有房车并自己以自驾游方式使用的先驱一代。
但谈及自己在这个圈里的地位问题，他总是十分低调;
不过，对于房车，张广智却不吝褒扬:‘从某些角度来讲它的性能不比越野车差。就通过性来说，国内现在应该没有比我的车更强的了。
而这份优异的通过性大多得归功于张广智自己。
从小时起，张广智的历史地理两门功课便是强项，因为对更深远的传统、更广阔的天地充满兴趣。
进了大学，虽然选了农科，自幼年萌发的梦想始终不曾遗忘，他希望有一辆自己的车，可以看遍山山水水，让‘纸上得来终觉浅的一切变得更真实可感。
在经济与时间方面达到足够条件之后，他就带着一家三口开始了自驾生涯。
对于到底需要什么样的车来完成自己的旅行梦，也渐渐有了日益清晰的认识。
这么多年，什么车都开过什么路都走过，他想一定得有一辆属于自己的房车。
这个念头萌动之后，他一方面从国外的房车网站上了解讯息，一方面跟国内多家房车制造商接触，但结果却有些令人失望——现有的车款都不符合我国的实际情况。
当时是2002年，进口车不符合国情是必然的。
但国内的制造商也采用的是国外的设计、国外的图纸，无论从路况适应性、安全性，还是水电供给系统方面，都离他的标准有不小差距。
同学们，那则么办呢？”
沈笑夫举手回答：“那就改装车辆呗！”
同学们点头微笑。
隋老师说：
“沈笑夫同学回答正确！
张广智由此走上了汽车改装之路。
他的房车，采用了符合欧三排放标准的货车底盘。
第一是环保，然后它比一般的房车高了1ocm。
凡是我国货车能过的路都没问题，就算是路况不好的川藏线与217国道等，也不在话下。
车前部装着高强度的保险杠和大功率的越野绞盘，安全性提高了，就算陷在坑里也能弄出来;
车里还备着四块钢板，遇到泥地、沙路.断路的情况，也可靠着自己修路搭桥。
车本身加大了油箱，同时加装了副油箱，保证800公里的续航能力;
水箱最大容积180l，是进口房车水箱的两倍。
电力由w的大功率车用逆变器及2个备用电瓶提供保障，同时车自身带有5000w的进口汽油发电机。
在营地支持几乎为o的我国，自给自足地坚持两三天没问题。
他驾着它，通过了从青海到新疆的无人区，开上了海拔4300米的雪山。
其余的那些普通国道、沙漠草原滩涂山道泥泞无庸赘述。
【家在路上】
张广智有个博客叫‘家在路上’，自开通以来总是一派热闹景象，点击率颇高，评论也不少。
——不仅因为博主更新勤快，18个月的时间便出了156篇博文。总字数达到了数十万。
且游记见闻路书心得，篇篇图文相映、言之有物，而众多有关旅游、摄影的博客圈子，几乎每篇不落的连番加精对此也功不可没。
当然夹杂其中的网友留言亦大有贡献，要么大赞房车停驻之地的景色绝丽，要么欣羡他持之以恒房车出游的有钱有闲，词句间的向往感叹满溢而出。
不过说到底这份热闹之中却又隐隐透出些寂寞。
毕竟从他购买房车伊始，两年多过去，他与自己的房车也一同踏过了我国6万公里以上的山水征程。
而同道中人仍是寥寥。
这个圈子实在太小。从2006年到现在，了解到的玩房车的人始终不多。
旁人看待房车自驾游这个圈儿里的人，看待他，即便是羡慕也总像隔着一层毛玻璃。
虽出于善意，却有些暖昧生疏，每每有人感叹车主‘得多有钱多有空’时，他便诚心诚意地解释:这是我能找到的最省钱的长期旅行方式。
关于这点.他细细算了一笔账。
假设有经济实力，考虑买辆价格在二十万左右的车，那么再多投入十万便可买到一辆国内生产的房车。
虽然说一次性多付出十万元，但若车主一年出行的时间多于三个月，假设每日旅行用于吃住的花费平均为200元左右，那么三五年间，之前多出的十万元便可省回来。
而且房车没有报销的概念，一直开下去的话，最终会比其他车的自驾游更经济。
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