大约半天后，四排铁柱已经横跨江面，延绵十多公里，一共用铁柱约四千根！
工程队暂时休息，一个小时候继续忙碌。
这一次工程机械开始安装一个个硕大的“钉子”——好吧，是类似钉子形状的庞大构件，被放置在铁柱上方。
铁柱并不是实心的，中间有1.6米直径的空隙。这些‘钉子’下方有1.6米直径，上方顶着一块3x3米、厚约20厘米的钢板，钢板上有螺丝孔。
每一根‘钉子’重量超过20吨，不用螺栓固定，就能很好的插在铁柱上方。
这个过程，持续到黑夜。
第二天，工程师开始严格测量每一块‘钉子’的角度，保证这个四边形的‘钉帽’前后左右一致。
确定没有问题了，开始上钢梁，以螺栓固定。桥面被拓宽至23米——每一侧多延伸1.5米。
钢梁上面再铺设铁轨，中间两条钢轨占据了七米宽度，再预留两条铁轨的空间，就是15米左右。最后在桥面两侧各自留出宽四米的桥面，铺设带有防滑花纹的铁板。
这两边的道路，是供行人、车马所用。
大洋集团的建设效率高的可怕，两天时间，一座桥梁就已经建设完毕，完全用钢铁（普通的黑钢）打造。
不过这些黑钢也不一般，经过特殊处理，因为其中含有较高含量的玄铁，加上简单的灵气处理，让这些黑钢具有了基本的玄铁特性——防锈！
在灵气环境下，这些桥梁完全不用担心生锈，只要不发生金属疲劳，这桥梁能用几百年、上千年！
大洋集团的建设能力，令人目瞪口呆。而大量的钢铁（虽然只是普通钢铁）的应用，也让沧澜之国上下有些惊骇。
钢铁……几乎就意味着国家的能力。
大洋集团只是建设一座桥梁，就用掉了几十万吨钢铁。再想想大洋集团建设的铁路、桥梁、车站等等，那是一个天文数字。
沧澜之国被吓着了。
在桥梁检测完成、列车正式通过桥梁后的第二天，沧澜之国终于做出了决定。
一份礼物，被送上了返航的列车，准备送给刘欣雨。